A medida que el invierno se aproxima, es común que nuestras embarcaciones entren en un período de inactividad hasta que llegue la próxima temporada estival. En este contexto, el invernaje se convierte en una oportunidad clave para prolongar la durabilidad del motor y prevenir posibles fallos mecánicos. ¿Te interesa saber cómo preparar adecuadamente tu motor fueraborda para el invierno? Entonces, sigue leyendo este artículo, donde te explicaremos de forma detallada todos los procedimientos necesarios para conservar tu motor en óptimas condiciones para evitar posibles futuras averías la próxima temporada de verano.

¿Cómo invernar el motor fueraborda?

El proceso de invernaje del motor constituye una medida esencial de mantenimiento que se debe llevar a cabo al concluir la temporada náutica. Esta acción es especialmente importante si no planeamos utilizar la embarcación durante los meses de invierno, ya que contribuye a asegurar una mayor longevidad del motor. Sigue leyendo nuestra guía detallada acerca de los pasos a seguir para mantener tu motor fueraborda en condiciones óptimas con la llegada del invierno y evitar así posibles averías la próxima temporada estival.

Limpieza exterior de sal, caracolillo y grasas

El primer paso será la limpieza exterior del motor fueraborda, con agua dulce y un concentrado de jabón náutico, para eliminar los restos de sal que durante toda la temporada de invierno pueden dañar partes del motor, en especial todas aquellas partes metálicas.

Si la embarcación permaneció en el agua durante la temporada de verano, es posible que existan restos de caracola en la cola del motor fueraborda. En estos casos es recomendable eliminarlos también, con un cepillo duro de plástico para no rayar la pintura.

Elimina también todos los restos de grasas, aceites e hidrocarburos que puedan permanecer en las partes mecánicas exteriores del motor. El desengrasante Ultimate Sadira, es un excelente producto para ello, es apto para cualquier superficie y no daña los metales ligeros, pinturas ni plásticos. Para ello, se aplica el pulverizador directamente sobre las partes afectadas por la suciedad, se deja actuar durante unos minutos y se frota con un cepillo o esponja para retirar la suciedad. Finalmente se aclara con abundante agua. A continuación puedes ver un ejemplo de limpieza con el desengrasante Ultimate de Sadira:

Elimina la corrosión y la oxidación

En todas las partes metálicas, en especial en los puntos de fijación y soportes del motor, es frecuente encontrar restos de oxidación que deberemos limpiar para no dejar que siga actuando durante todo el invierno. El desoxidante de Sadira es perfecto para ello, un gel espeso que tras unos pocos minutos limpia y elimina el óxido de forma efectiva en hierro y acero, sin invadir ni manchar otras zonas a su alrededor. Simplemente se aplica el producto sobre las zonas afectadas y se deja actuar, para posteriormente aclarar con agua, aquí tienes el ejemplo de su aplicación:

Desalinizar la cola y circuito del motor fueraborda

Esta es sin duda una de las partes más importantes del proceso de invernaje del motor fueraborda. El sistema de refrigeración del motor fueraborda funciona con la propia agua salada, por lo que debemos evitar que durante todo el invierno la sal actúe generando incrustaciones en el circuito, lo que puede generar en el futuro grandes averías.

Para esta tarea, necesitaremos unas orejas de enjuague con las que hacer circular el agua dulce por la cola del motor fueraborda, y es recomendable usar un desincrustante específico como el eliminador de sal Sadira, que se vende también con el mixer para hacer la mezcla de producto en la entrada de agua.

La desalinización de la cola es un proceso sencillo y muy necesario para el mantenimiento del motor fueraborda, simplemente llenamos el mixer con el eliminador de sal y conectamos con la manguera y las orejas de enjuague. Al arrancar el motor esperaremos hasta que el mixer se vuelva transparente, es decir, hasta que haya circulado todo el líquido eliminador de sal. Dejaremos actuar con el motor apagado y finalmente volveremos a arrancar durante unos minutos para aclarar, a continuación puedes ver un vídeo del proceso de desalinización de la cola del fueraborda:

Proteger el motor fueraborda con lubricante

Es recomendable aplicar una película fina sobre las partes metálicas del motor para su protección durante la temporada de invierno, en especial si la embarcación va a seguir al aire libre y cerca de ambientes marinos.

Sadira Centauro es un excelente producto para ello, se trata de un lubricante marino que evita el óxido y las incrustaciones de sal en las partes mecánicas más críticas del motor fueraborda. Con este lubricante se eliminan también chirridos y rozaduras en todo tipo de rodamientos mecánicos y piezas deslizantes. Se puede aplicar sin problema en todas las partes del motor fueraborda ya que no daña otros elementos plásticos, a continuación te dejamos un ejemplo de su aplicación:

Mantenimiento de bujías del motor fueraborda

En las bujías es bastante frecuente también la aparición de óxido, así que es recomendable que cuentes con una llave para desenroscarlas y engrases las mismas a final de temporada de verano.

El extremo inferior de la bujía es necesario que permanezca limpio. Las bujías se pueden limpiar con un pequeño cepillo de alambre, siempre cuidadosamente y sin ejercer excesiva presión sobre los electrodos para no doblarlos. Puedes usar también un spray específico de limpieza de contactos para eliminar restos de suciedad.

Si la bujía estuviera en muy mal estado será momento de ser reemplazada, en el siguiente enlace encontrarás todas las bujías NGK para motores fueraborda e intraborda, con sus correspondientes tablas de compatibilidades para cada cada fabricante.

Cambio de filtro de combustible del motor fueraborda

El filtro de combustible en un motor fueraborda desempeña un papel esencial al mantener el sistema libre de impurezas, protegiendo el motor de posibles daños causados por partículas de suciedad o agua presentes en el combustible. Este componente se encarga de filtrar la gasolina antes de que llegue al motor, y su mantenimiento y reemplazo puede hacerse durante el invernaje finalizada la temporada o bien durante el desinvernaje antes de iniciar la temporada.

Su reemplazo depende del uso del motor. El indicador más claro es la presencia de suciedad, recordamos que los filtros de combustible acostumbran a ser transparentes, por lo que la suciedad acumulada es visible. En caso que el motor eche humo o pierda potencia, pueden ser signos también de la necesidad de cambiar el filtro de combustible. La mayoría de motores fueraborda usan filtros de combustible muy económicos, por lo que la mayoría prefieren reemplazarlos anualmente para evitar problemas.

La posición del filtro de combustible varía según el modelo del motor. En algunos casos, se encuentra integrado en la carcasa del motor, mientras que en otros está montado en línea en la manguera de combustible, entre el depósito y la bomba. Es recomendable consultar el manual del fabricante para identificar su ubicación exacta, en la mayoría de motores fueraborda el filtro de combustible se identifica fácilmente.

Los únicos filtros que se pueden limpiar son los metálicos que usan rejillas para filtrar las impurezas. Sin embargo, los filtros de combustible más comunes de papel o nylon no pueden ser limpiados y deben ser sustituidos por otros nuevos.

Cambio de aceite de la cola y del motor fueraborda

Anualmente es recomendable cambiar el aceite del motor fueraborda y el de la cola. El procedimiento para cambiar el aceite vendrá detallado en el manual del motor, así como los aceites compatibles. En el siguiente enlace encontrarás aceite compatible para todo tipo de motores fueraborda.

Por lo general, para cambiar el aceite del motor fueraborda deberás aflojar el tapón de vaciado y la boca de llenado, para posteriormente recoger el aceite con un recipiente. Cuando haya drenado por completo será necesario colocar una nueva junta en el tapón de vaciado y llenar el depósito de aceite. Es necesario verificar siempre el nivel de aceite tras el cambio, hacer una prueba del motor y verificar de nuevo el nivel.

El cambio de aceite de la cola del motor es similar al anterior, será necesario aflojar el tornillo de vaciado y el tornillo de ventilación, colocando un recipiente debajo de la cola para recoger el aceite usado. Cuando haya drenado completamente es necesario verificar que el color del aceite no sea plateado o grisáceo, es un indicativo de posibles averías. Aprovecha siempre para cambiar las juntas e introduce el nuevo aceite hasta que salga sin burbujas por la apertura del tornillo de ventilación. Finalmente atornilla ambos tapones para cerrarlos.

Recuerda que es necesario desechar correctamente el aceite usado en contenedores habilitados para ello en las mismas instalaciones portuarias o en los correspondientes puntos limpios.

Comprueba el desgaste de los ánodos

Los ánodos del motor fueraborda puedes dejarlos reemplazados durante el invernaje o bien antes de la puesta a punto de la próxima temporada.

Los ánodos de sacrificio se fabrican con materiales como zinc, aluminio o magnesio, y son esenciales para proteger las partes metálicas del motor fueraborda de la corrosión. Estos elementos están diseñados para deteriorarse antes que el resto de los componentes, preservando así la integridad del motor.

Es recomendable revisar cada ánodo cuidadosamente, verificando si se ha desgastado de forma considerable. En caso de que hayan perdido más de un tercio de su volumen original, es necesario sustituirlos para garantizar su función de protección. La ubicación de los ánodos varía según el tamaño y modelo del motor, pero generalmente se encuentran en la zona del espejo de popa y cerca de la placa de cavitación. La cantidad y tipo de ánodos también depende de cada motor fueraborda. En nuestra tienda encontrarás todos los modelos de ánodos para colas de motores fueraborda en este enlace.

Se aconseja reemplazar los ánodos al menos una vez por temporada, aunque su durabilidad puede verse afectada por el número de horas de funcionamiento y las condiciones del agua en la que se utilice el motor. Mantener los ánodos en buen estado es fundamental para evitar costosas reparaciones derivadas de la corrosión.

Verificar el estado de la hélice

Con la embarcación fuera del agua, es buen momento para comprobar el estado de la hélice del motor fueraborda para asegurar su buen estado y prevenir problemas en la próxima temporada.

Es recomendable examinar minuciosamente la hélice en busca de daños visibles, como palas dobladas o signos de desgaste. También se debe verificar que el pasador de seguridad esté en buenas condiciones y se recomienda disponer de un repuesto. Si la hélice tiene daños importantes será necesario reemplazarla, en el siguiente enlace encontrarás hélices compatibles con todos los fabricantes de motores fueraborda.

El eje no debe presentar signos de corrosión. Para comprobarlo, quita el pasador y desmonta la hélice. Si existe corrosión en el eje es necesario limpiarla y siempre viene bien aplicar una capa de grasa marina resistente al agua.

Cambio del impulsor del motor fueraborda

El impulsor, también conocido como turbina o rodete, es el componente encargado de mantener la correcta refrigeración del motor mediante la circulación de agua. Este elemento es esencial para evitar el sobrecalentamiento del motor, por lo que su buen funcionamiento es crucial.

Antes de proceder con el invernaje, es recomendable verificar el estado del impulsor para asegurarse de que no haya signos de desgaste excesivo, fisuras o deformaciones. Un flujo de agua reducido o irregular, así como un aumento anormal de la temperatura del motor, son indicios claros de que el impulsor necesita ser reemplazado.

El impulsor se encuentra en la parte inferior del eje del motor, en la cola del motor fueraborda. Su avería durante la temporada es molesta, ya que será necesario sacar la embarcación del agua para su reemplazo.

El intervalo de sustitución del impulsor varía según el modelo del motor y las condiciones de uso, pero en general se recomienda reemplazarlo cada dos o tres años. Encontrarás turbinas e impellers para motores fueraborda en el siguiente enlace.

 

Esperamos que hayas tomado nota y estos consejos te sirvan para alargar la vida de tu motor fueraborda, evitando las incómodas averías durante la temporada estival cuando se quiere disfrutar de la náutica y la pesca con la embarcación.