El motor eléctrico se está convirtiendo en una herramienta imprescindible para las jornadas de pesca, especialmente en el mar. Su popularidad no es casualidad, y las ventajas que ofrece son difíciles de ignorar. Si estás pensando en adquirir uno para tu embarcación, en el siguiente artículo te contaremos los aspectos fundamentales que debes considerar.

Ventajas de un motor eléctrico para pescar desde el barco

Empecemos por las ventajas de los motores eléctricos para posicionar la embarcación mientras pescamos. ¿Por qué se han popularizado tanto? ¿Qué hace que estos motores sean tan preciados hoy en día? ¡Te lo contamos!

• Ancla virtual: El motor eléctrico permite mantener la embarcación en un punto exacto sin necesidad de desplegar anclas físicas. Ideal para pesca en zonas concretas.
• Control de deriva: Evita las derivas involuntarias y permite realizar derivas discrecionales, es decir, decidir el trazado y velocidad de la deriva.
• Movilidad y precisión: Facilitan inspeccionar grandes zonas de pesca, ya sea haciendo pasadas largas de spinning o cualquier otro método que requiera cubrir áreas extensas.
• Cero contaminación: Son motores silenciosos y no contaminan, lo que no solo es respetuoso con el medio ambiente, sino que también te hace más imperceptible ante los peces, ya que no hacen ruido.
• Eficacia probada: Aunque originalmente se desarrollaron para agua dulce, su eficacia es notable también en agua salada, sobre todo para modalidades como jigging o pesca de gran fondo. Simplemente debes elegir un modelo apto para resistir ambientes marinos.

Motores eléctricos de agua salada vs agua dulce

Una de las principales características a elegir del motor eléctrico es si va a usarse en agua dulce o agua salada. Esta elección es crucial, ya que las condiciones del entorno afectarán directamente al rendimiento y la durabilidad del motor.

En el caso de los motores eléctricos Minn Kota, los modelos de agua dulce son el Endura, Enduramax, Powerdrive y Traxxis, mientras que para agua salada es apta la gama Riptide, que está preparada para resistir las condiciones más exigentes del salitre. Un detalle interesante es que, aunque los motores de agua dulce no deben usarse en el mar, los modelos diseñados para agua salada como la gama Riptide sí pueden usarse en agua dulce sin ningún problema.

¿Cuál es la diferencia entre un motor eléctrico de agua salada y uno de agua dulce?

La principal diferencia entre los modelos radica en la construcción y materiales.

• Materiales más resistentes: Los motores eléctricos de agua salada están fabricados con metales más robustos y resistentes a la corrosión. Esto incluye el uso de aceros inoxidables y aleaciones especialmente tratadas para prevenir el desgaste por el contacto con el agua salada.
• Recubrimiento especializado: Los motores de agua salada cuentan con un recubrimiento de pintura de alta resistencia, diseñado específicamente para evitar la corrosión que provoca la salinidad del mar.
• Ánodo de sacrificio: Los modelos de agua salada están equipados con un ánodo de sacrificio, que es una pieza metálica cuya función es proteger las partes sumergidas del motor. Este ánodo se oxida primero, evitando que las partes vitales del motor sufran daños por la corrosión.

Gama de motores eléctricos Minn Kota Riptide para agua salada

En Iterin colaboramos estrechamente con Minn Kota por su amplia experiencia, servicio y calidad de construcción en los motores eléctricos de agua salada.

Motores diseñados de dentro hacia afuera, la gama Riptide está pensada para detener la corrosión del agua salada en todas sus piezas.

• Destacan por su caña compacta e indestructible, prácticamente imposible de doblar. Una gama eficiente y silenciosa, equipada con hélices potentes que ahorran los esfuerzos del motor y la duración de la batería.
• Electrónica completamente encapsulada: Los tableros y circuitos de control Riptide están protegidos por una capa de uretano de grado marino.
  Todas las conexiones eléctricas están selladas con tubos termorrectráctriles a prueba de líquidos para mantener siempre el agua salada afuera.
• Unidades inferiores recubiertas: Las carcasas de la unidad inferior Riptide se limpian con chorro de arena y luego se recubren con aluminio para evitar la oxidación y el óxido.
  Finalmente, una capa final de pintura en polvo aporta la máxima protección.

Montaje en popa o proa del motor eléctrico

Los motores eléctricos montados en la proa (Bow) son los más populares, aunque su instalación acostumbra a ser la más compleja y costosa. Al estar en la parte delantera del barco, el motor tira de la embarcación en lugar de empujarla, lo que proporciona un control más preciso, sobre todo en condiciones de viento o corriente. Esto es crucial, ya que la proa es la parte del barco que tiende a girar con el viento, y un motor en esta posición evita que eso suceda. Además, los motores de proa suelen disponer de controles de pie para manipularlos.

Los motores eléctricos montados en la popa (Transom) se consideran una opción más económica y sencilla. Estos motores empujan el barco desde la parte trasera, lo cual es menos eficiente que un motor en la proa, especialmente en condiciones de viento. Sin embargo, pueden ser más prácticos y funcionales, facilitando a la vez sistemas que permiten montar y desmontar el motor fácilmente.

El montaje del motor eléctrico en la proa o en la popa dependerá no solo del tipo de embarcación, sino también de su eslora y peso. Es siempre aconsejable contar con la opinión de un técnico que pueda estudiar cada caso para elegir el modelo idóneo.

 

 

 

 

 

 

 

 

Potencia, voltaje y eje del motor eléctrico

Para la correcta elección de un motor eléctrico de pesca, es necesario determinar la potencia que necesaria o nivel de empuje del motor, así como el voltaje para el cálculo de las baterías y el tamaño del eje.

Potencia o empuje del motor eléctrico

La potencia del motor se mide en libras, y elegir la correcta depende del peso de tu barco o velero. Este cálculo se puede aproximar con la siguiente fórmula: multiplica 2 libras de empuje por cada 100 libras de peso de la embarcación y añade 10 libras adicionales para compensar malas condiciones meteorológicas.

Voltaje y baterías para el motor eléctrico

El motor eléctrico debe contar con su propia batería o baterías independientes para no agotar la principal del barco. Asegúrate de montar un sistema de energía adecuado para la potencia de tu motor.

Los motores Minn Kota requieren de una a tres baterías en la embarcación según el nivel de potencia. A continuación, encontrarás la tabla con las compatibilidades entre el peso de la embarcación, la potencia de empuje y las baterías necesarias:

Longitud del eje del motor eléctrico

Es fundamental que el motor tenga la longitud de eje o caña adecuada para tu barco. Para determinar la longitud correcta, mide la distancia desde la base del motor hasta el agua y añade unos 30 – 50 cm, lo que garantiza que el motor funcione de forma óptima bajo el agua.

En las siguientes tablas se muestra una estimación de la longitud del eje para instalación del motor eléctrico en la proa o en la popa. A tener en cuenta que si se va a usar en condiciones de ola, en las que la embarcación pueda cabecear constantemente, se aconseja una longitud de eje mayor a lo habitual para evitar que la hélice salga del agua, perdiendo su eficacia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sistemas de control del motor eléctrico

En el caso de Minn Kota, podrás beneficiarte de la última tecnología en sistemas de control remoto Spot-Lock, con los sistemas i-Pilot e i-Pilot Link.

• Spot-Lock: Ancla GPS o Ancla Virtual: El ancla GPS de Minn Kota mantiene tu embarcación fija en el lugar de pesca con precisión. La función Spot-Lock Jog te permite ajustar la posición de tu embarcación en incrementos de 1,5 metros en cualquier dirección.
• Rutas personalizadas: Puedes encadenar múltiples Waypoints y Spot-Locks para crear y guardar rutas personalizadas, lo que te ofrece mayor control y flexibilidad al navegar.
• Modo Go To: Selecciona cualquier Spot-Lock o iTrack guardado al que desees volver, y el modo Go To activará automáticamente el motor para llevarte de regreso a ese punto de forma precisa.
• Piloto Automático Avanzado: Con esta función, simplemente define un rumbo y tu motor lo mantendrá automáticamente, ajustando la dirección para contrarrestar el viento, las olas o las corrientes, permitiéndote concentrarte en la pesca.
• CoPilot: Para controlar de manera inalámbrica la velocidad, la dirección, el encendido/ apagado de las hélices y el ajuste de alta velocidad desde cualquier parte de la embarcación, utilizando el mando a distancia i-Pilot.
• Control de Crucero: Ajusta y optimiza tu velocidad con precisión, ideal para presentar el cebo de manera óptima. Monitorea tu velocidad en tiempo real en la pantalla del control remoto y ajusta en incrementos de 0,1 millas por hora para adaptarte a las condiciones del agua.
• i-Tracks (Solo modelos Link): Crea, almacena y sigue rutas, permitiéndote volver a tus áreas de pesca más productivas de manera eficiente.
• Modo Circular (Solo modelos Link): Selecciona un punto en el agua y haz que tu barco lo rodee en modo circular. Puedes definir la distancia a la que quieres orbitar, brindándote más control sobre tus movimientos mientras pescas.

Los sistemas de control por cable son resistentes y por lo general una opción funcional y económica. Dependen de un cable como enlace directo entre el pedal y el motor.

Los pedales para motores de dirección por cable se caracterizan por ser sensibles y estar fabricados con materiales compuestos y robustos de alto impacto.

Por último, los sistemas de control manual, dirigidos por un timón para controlar fácilmente la potencia y dirección. El control manual es más frecuente en las instalaciones de motores eléctricos en el espejo de popa.